นับเป็นปรากฎการณ์ใหม่ของการขนส่งสินค้าด้วย “รถไฟข้ามทวีป” เมื่อขบวนรถไฟขนสินค้าจีน-ยุโรป หรือที่เรียกว่า China-Europe Express Railway กับขบวนรถไฟขนสินค้าจีน-เวียดนาม สามารถเชื่อมกันได้เป็นครั้งแรกแล้ว เป็นมิติใหม่ในการอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งทางรถไฟจากเดิมที่ขบวนรถไฟทั้งสองจะต้องมีการสับเปลี่ยนหัวรถจักร/ขบวนรถโบกี้
เมื่อไม่นานมานี้ “แร่ใยหิน” (Asbestos) จำนวน 41 โบกี้จากประเทศคาซัคสถาน ที่ลำเลียงด้วยขบวนรถไฟขนสินค้า China-Europe Express Railway ผ่านท่ารถไฟนานาชาติซีอาน มณฑลส่านซี มาถึงด่านรถไฟผิงเสียง เขตฯ กว่างซีจ้วง เพื่อผ่านพิธีการศุลกากร โดยมีจุดหมายอยู่ที่กรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม นับเป็นบริการขนส่งสินค้าทางรถไฟข้ามทวีปเที่ยวแรกที่เชื่อมเอเชียกลาง – จีน – อาเซียนได้
Tips… ประโยชน์ของแร่ใยหิน ด้วยสมบัติการดูดซับเสียง ความแข็งแรง ความทนไฟ ทนความร้อน ความต้านทานไฟฟ้า ความทนทานต่อสารเคมี และราคาที่ย่อมเยา แร่ใยหินนิยมใช้เป็นฉนวนไฟฟ้าในเตาไฟฟ้าและฉนวนความร้อนในอาคาร กรณีที่ใช้ใยหินทำวัสุดทนไฟหรือทนความร้อนมักผสมกับซีเมนต์หรือทอถักทอเป็นแผ่น
- 23 สิงหาคม 2565 ขบวนรถไฟขนสินค้า China-Europe Express Railway มาถึงท่ารถไฟนานาชาติซีอาน เพื่อดำเนินพิธีการศุลกากร (Customs Transfer) และเปลี่ยนสถานะเที่ยวขบวนรถไฟเป็นชื่อขบวนรถไฟ “ซีอาน – ฮานอย”
- 26 สิงหาคม 2565 ขบวนรถไฟ “ซีอาน – ฮานอย” วิ่งออกจากท่ารถไฟนานาชาติซีอาน มาถึงด่านรถไฟผิงเสียง เขตฯ กว่างซีจ้วง เพื่อดำเนินพิธีการศุลกากรขาออก
- 27 สิงหาคม 2565 เวลา 12.30 น. ขบวนรถไฟลำเลียงสินค้าล็อตแรก (แบ่ง 3 ล็อต) วิ่งออกจากด่านรถไฟผิงเสียง ไปถึงสถานีด่งดัง จังหวัดล่างเซิน ประเทศเวียดนามในค่ำวันเดียวกัน
หลี จิ่นฮัว (李锦花) ผู้จัดการฝ่ายพิธีการศุลกากร บริษัท Guangxi Express Railway International Logistic Co.,Ltd. (广西快列国际物流有限公司) ให้ข้อมูลว่า เมื่อก่อน สินค้าขาล่องเป็นเรื่องชวนปวดหัวของผู้นำเข้าส่งออก จนกระทั่งขบวนรถไฟ China-Europe Express Railway กับขบวนรถไฟจีน-เวียดนาม สามารถเชื่อมตรงแบบไร้รอยต่อ ช่วยให้ขบวนรถไฟขาล่องสามารถลำเลียงสินค้าขากลับมาในจีน รวมถึงไปยังอาเซียน (เวียดนาม) ได้ด้วย ช่วยให้ประหยัดต้นทุนรวม และร่นเวลาขนส่งได้สั้นกว่าทางเรือมากกว่าครึ่ง
ปัจจุบัน การขนส่งสินค้าด้วยขบวนรถไฟระหว่างประเทศจีน(กว่างซี)-เวียดนามได้รับความนิยมจากผู้ค้ามากขึ้น เนื่องจากการอำนวยความสะดวกด้านพิธีการทางศุลกากรที่มีความสะดวกรวดเร็ว มีต้นทุนค่าใช้จ่ายที่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับเวลาที่เสียไป
จากสถิติในช่วง 7 เดือนแรก ปี 2565 พบว่า รถไฟขนสินค้าจีน-อาเซียนวิ่งให้บริการแล้ว 1,536 เที่ยว เพิ่มขึ้น 49.7% (YoY) สินค้านำเข้า-ส่งออกผ่านด่านรถไฟผิงเสียงมีปริมาณรวม 4.92 แสนตัน เพิ่มขึ้น 79.5% (YoY)
ปัจจุบัน สินค้าที่ลำเลียงด้วยขบวนรถไฟระหว่างประเทศจีน-เวียดนามมีมากกว่า 200 ประเภท สินค้าส่งออกไปเวียดนาม ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์เครื่องจักร ปุ๋ยเคมี เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ ขณะที่สินค้านำเข้า หลักๆ ได้แก่ ผลไม้ เสื้อผ้าเครื่องนุ่งห่ม พืชสมุนไพรจีน โดยเฉพาะกลุ่มสินค้าแช่เย็นแช่แข็ง (cold chain) มีปริมาณเกือบ 30,000 ตัน เพิ่มขึ้น 107.2% (YoY)
จะเห็นได้ว่า การขนสินค้าด้วยรถไฟในภูมิภาคตะวันตกของประเทศจีนมีความเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง หัวเมืองเศรษฐกิจในภาคตะวันตกของจีนเล็งเห็นประโยชน์ของการขนส่งทางรถไฟ ผ่านด่านรถไฟผิงเสียงของกว่างซี เพื่อทำการค้ากับอาเซียนเพิ่มมากขึ้น อย่างเช่น
- 23 มีนาคม 2565 ขบวนรถไฟลำเลียงสินค้า อาทิ ล้อยางรถยนต์ กระดาษพิมพ์ และมอเตอร์ จำนวน 43 ตู้ ออกจากท่าเรือบกกั่วหยวน นครฉงชิ่ง (果园港) เพื่อมุ่งหน้าไปยังกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม ใช้เวลาขนส่งราว 4-5 วัน ขณะที่วิธีการขนส่งแบบเดิมที่ใช้เรือผ่านแม่น้ำแยงซี+เรือทะเลที่นครเซี่ยงไฮ้ต้องใช้เวลามากกว่า 20 วัน นับเป็นขบวนรถไฟขนสินค้าเที่ยวแรกในเส้นทางนครฉงชิ่ง – ด่านรถไฟผิงเสียง-กรุงฮานอย
- 15 เมษายน 2565 ผู้ผลิตชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์ ยี่ห้อ Dell ใช้รถไฟลำเลียงชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์ จากท่ารถไฟนานาชาติเฉิงตู มณฑลเสฉวน ผ่านด่านรถไฟผิงเสียง เพื่อมุ่งหน้าไปยังสถานี Yên Viên ในกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม ด้วยระยะทาง 1,841 กิโลเมตร ใช้เวลาขนส่งราว 7 วัน สามารถร่นเวลาได้ 2-3 วันเมื่อเทียบกับวิธีการขนส่งแบบเดิมที่ใช้ราง+เรือ นับเป็นขบวนรถไฟขนสินค้าเที่ยวแรกในเส้นทางนครเฉิงตู – ด่านรถไฟผิงเสียง-กรุงฮานอย
- 18 เมษายน 2565 ขบวนรถไฟพิเศษ (charter route) บรรทุกวัสดุอลูมิเนียม 40 ตู้ น้ำหนักรวมกว่า 1,000 ตัน เคลื่อนตัวออกจากท่าขนส่งร่วมราง+อากาศนานาชาติซวงหลิว นครเฉิงตู (Chengdu(Shuangliu)Air-Rail International Combined Port/ 成都(双流)空铁国际联运港) มณฑลเสฉวน มุ่งหน้าไปยังกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม ใช้เวลาขนส่ง 7 วัน ร่นเวลาขนส่งได้ 30% และประหยัดต้นทุนได้ 20% เมื่อเทียบกับวิธีการขนส่งแบบเดิมที่ใช้รถบรรทุก
- 31 พฤษภาคม 2565 ผลิตภัณฑ์ PVC จากมณฑลชิงไห่ จำนวน 34 ตู้ น้ำหนักกว่า 900 ตัน ใช้รถไฟลำเลียงไปยังสถานีรถไฟถวนเจ๋ชุน (Tuanjiecun Railway Station/团结村站) นครฉงชิ่ง เพื่อดำเนินพิธีการศุลกากร ณ สถานีต้นทาง (โดยไม่ต้องตรวจปล่อยที่ด่านรถไฟผิงเสียง) เป็นครั้งแรกของประเทศจีน โดยขบวนรถไฟมาจอดรอที่ด่านรถไฟผิงเสียงเพียง 1 ชั่วโมงก่อนวิ่งไปยังกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม
บีไอซี ขอให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า การขนส่งสินค้าด้วย “รถไฟ” เป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ประกอบการไทยในการนำเข้า-ส่งออกสินค้ากับจีน รวมถีงประเทศในเอเชียกลาง และยุโรป เนื่องจากมีข้อได้เปรียบ ทั้งด้านประสิทธิภาพงานขนส่ง ความสะดวกรวดเร็วที่ได้รับจากการใช้บริการ ตลอดจนต้นทุนเวลาและค่าใช้จ่าย ในมิติของการนำเข้าสินค้า ความเคลื่อนไหวข้างต้นถือเป็นข่าวดีสำหรับผู้ประกอบการไทย โดยเฉพาะสินค้าที่หายากจากแหล่งอื่นและจำเป็นต้องนำเข้าจากเอเชียกลางและยุโรป
จัดทำโดย นายกฤษณะ สุกันตพงศ์ ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
ที่มา เว็บไซต์ www.gx.chinanews.com.cn (中国新闻网广西) วันที่ 30 สิงหาคม 2565
หนังสือพิมพ์กว่างซี เดลี่ (广西日报) วันที่ 29 สิงหาคม 2565
เว็บไซต์ www.comnews.cn (中国商务新闻网) วันที่ 01 มิถุนายน 2565
เว็บไซต์ www.xxcb.cn (潇湘晨报) วันที่ 19 เมษายน 2565
The post เชื่อม “รถไฟขนสินค้า” วิ่งตรงข้ามทวีปได้ที่แรก ต้อง…กว่างซี และโอกาสของผู้นำเข้าไทย appeared first on thaibizchina.
