นับเป็นปรากฎการณ์ใหม่ของการขนส่งสินค้าด้วย “รถไฟข้ามทวีป” เมื่อขบวนรถไฟขนสินค้าจีน-ยุโรป หรือที่เรียกว่า China-Europe Express Railway กับขบวนรถไฟขนสินค้าจีน-เวียดนาม สามารถเชื่อมกันได้เป็นครั้งแรกแล้ว เป็นมิติใหม่ในการอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งทางรถไฟจากเดิมที่ขบวนรถไฟทั้งสองจะต้องมีการสับเปลี่ยนหัวรถจักร/ขบวนรถโบกี้
เมื่อไม่นานมานี้ “แร่ใยหิน” (Asbestos) จำนวน 41 โบกี้จากประเทศคาซัคสถาน ที่ลำเลียงด้วยขบวนรถไฟขนสินค้า China-Europe Express Railway ผ่านท่ารถไฟนานาชาติซีอาน มณฑลส่านซี มาถึงด่านรถไฟผิงเสียง เขตฯ กว่างซีจ้วง เพื่อผ่านพิธีการศุลกากร โดยมีจุดหมายอยู่ที่กรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม นับเป็นบริการขนส่งสินค้าทางรถไฟข้ามทวีปเที่ยวแรกที่เชื่อมเอเชียกลาง – จีน – อาเซียนได้
Tips… ประโยชน์ของแร่ใยหิน ด้วยสมบัติการดูดซับเสียง ความแข็งแรง ความทนไฟ ทนความร้อน ความต้านทานไฟฟ้า ความทนทานต่อสารเคมี และราคาที่ย่อมเยา แร่ใยหินนิยมใช้เป็นฉนวนไฟฟ้าในเตาไฟฟ้าและฉนวนความร้อนในอาคาร กรณีที่ใช้ใยหินทำวัสุดทนไฟหรือทนความร้อนมักผสมกับซีเมนต์หรือทอถักทอเป็นแผ่น
- 23 สิงหาคม 2565 ขบวนรถไฟขนสินค้า China-Europe Express Railway มาถึงท่ารถไฟนานาชาติซีอาน เพื่อดำเนินพิธีการศุลกากร (Customs Transfer) และเปลี่ยนสถานะเที่ยวขบวนรถไฟเป็นชื่อขบวนรถไฟ “ซีอาน – ฮานอย”
- 26 สิงหาคม 2565 ขบวนรถไฟ “ซีอาน – ฮานอย” วิ่งออกจากท่ารถไฟนานาชาติซีอาน มาถึงด่านรถไฟผิงเสียง เขตฯ กว่างซีจ้วง เพื่อดำเนินพิธีการศุลกากรขาออก
- 27 สิงหาคม 2565 เวลา 12.30 น. ขบวนรถไฟลำเลียงสินค้าล็อตแรก (แบ่ง 3 ล็อต) วิ่งออกจากด่านรถไฟผิงเสียง ไปถึงสถานีด่งดัง จังหวัดล่างเซิน ประเทศเวียดนามในค่ำวันเดียวกัน
หลี จิ่นฮัว (李锦花) ผู้จัดการฝ่ายพิธีการศุลกากร บริษัท Guangxi Express Railway International Logistic Co.,Ltd. (广西快列国际物流有限公司) ให้ข้อมูลว่า เมื่อก่อน สินค้าขาล่องเป็นเรื่องชวนปวดหัวของผู้นำเข้าส่งออก จนกระทั่งขบวนรถไฟ China-Europe Express Railway กับขบวนรถไฟจีน-เวียดนาม สามารถเชื่อมตรงแบบไร้รอยต่อ ช่วยให้ขบวนรถไฟขาล่องสามารถลำเลียงสินค้าขากลับมาในจีน รวมถึงไปยังอาเซียน (เวียดนาม) ได้ด้วย ช่วยให้ประหยัดต้นทุนรวม และร่นเวลาขนส่งได้สั้นกว่าทางเรือมากกว่าครึ่ง
ปัจจุบัน การขนส่งสินค้าด้วยขบวนรถไฟระหว่างประเทศจีน(กว่างซี)-เวียดนามได้รับความนิยมจากผู้ค้ามากขึ้น เนื่องจากการอำนวยความสะดวกด้านพิธีการทางศุลกากรที่มีความสะดวกรวดเร็ว มีต้นทุนค่าใช้จ่ายที่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับเวลาที่เสียไป
จากสถิติในช่วง 7 เดือนแรก ปี 2565 พบว่า รถไฟขนสินค้าจีน-อาเซียนวิ่งให้บริการแล้ว 1,536 เที่ยว เพิ่มขึ้น 49.7% (YoY) สินค้านำเข้า-ส่งออกผ่านด่านรถไฟผิงเสียงมีปริมาณรวม 4.92 แสนตัน เพิ่มขึ้น 79.5% (YoY)
ปัจจุบัน สินค้าที่ลำเลียงด้วยขบวนรถไฟระหว่างประเทศจีน-เวียดนามมีมากกว่า 200 ประเภท สินค้าส่งออกไปเวียดนาม ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์เครื่องจักร ปุ๋ยเคมี เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ ขณะที่สินค้านำเข้า หลักๆ ได้แก่ ผลไม้ เสื้อผ้าเครื่องนุ่งห่ม พืชสมุนไพรจีน โดยเฉพาะกลุ่มสินค้าแช่เย็นแช่แข็ง (cold chain) มีปริมาณเกือบ 30,000 ตัน เพิ่มขึ้น 107.2% (YoY)
จะเห็นได้ว่า การขนสินค้าด้วยรถไฟในภูมิภาคตะวันตกของประเทศจีนมีความเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง หัวเมืองเศรษฐกิจในภาคตะวันตกของจีนเล็งเห็นประโยชน์ของการขนส่งทางรถไฟ ผ่านด่านรถไฟผิงเสียงของกว่างซี เพื่อทำการค้ากับอาเซียนเพิ่มมากขึ้น อย่างเช่น
- 23 มีนาคม 2565 ขบวนรถไฟลำเลียงสินค้า อาทิ ล้อยางรถยนต์ กระดาษพิมพ์ และมอเตอร์ จำนวน 43 ตู้ ออกจากท่าเรือบกกั่วหยวน นครฉงชิ่ง (果园港) เพื่อมุ่งหน้าไปยังกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม ใช้เวลาขนส่งราว 4-5 วัน ขณะที่วิธีการขนส่งแบบเดิมที่ใช้เรือผ่านแม่น้ำแยงซี+เรือทะเลที่นครเซี่ยงไฮ้ต้องใช้เวลามากกว่า 20 วัน นับเป็นขบวนรถไฟขนสินค้าเที่ยวแรกในเส้นทางนครฉงชิ่ง – ด่านรถไฟผิงเสียง-กรุงฮานอย
- 15 เมษายน 2565 ผู้ผลิตชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์ ยี่ห้อ Dell ใช้รถไฟลำเลียงชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์ จากท่ารถไฟนานาชาติเฉิงตู มณฑลเสฉวน ผ่านด่านรถไฟผิงเสียง เพื่อมุ่งหน้าไปยังสถานี Yên Viên ในกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม ด้วยระยะทาง 1,841 กิโลเมตร ใช้เวลาขนส่งราว 7 วัน สามารถร่นเวลาได้ 2-3 วันเมื่อเทียบกับวิธีการขนส่งแบบเดิมที่ใช้ราง+เรือ นับเป็นขบวนรถไฟขนสินค้าเที่ยวแรกในเส้นทางนครเฉิงตู – ด่านรถไฟผิงเสียง-กรุงฮานอย
- 18 เมษายน 2565 ขบวนรถไฟพิเศษ (charter route) บรรทุกวัสดุอลูมิเนียม 40 ตู้ น้ำหนักรวมกว่า 1,000 ตัน เคลื่อนตัวออกจากท่าขนส่งร่วมราง+อากาศนานาชาติซวงหลิว นครเฉิงตู (Chengdu(Shuangliu)Air-Rail International Combined Port/ 成都(双流)空铁国际联运港) มณฑลเสฉวน มุ่งหน้าไปยังกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม ใช้เวลาขนส่ง 7 วัน ร่นเวลาขนส่งได้ 30% และประหยัดต้นทุนได้ 20% เมื่อเทียบกับวิธีการขนส่งแบบเดิมที่ใช้รถบรรทุก
- 31 พฤษภาคม 2565 ผลิตภัณฑ์ PVC จากมณฑลชิงไห่ จำนวน 34 ตู้ น้ำหนักกว่า 900 ตัน ใช้รถไฟลำเลียงไปยังสถานีรถไฟถวนเจ๋ชุน (Tuanjiecun Railway Station/团结村站) นครฉงชิ่ง เพื่อดำเนินพิธีการศุลกากร ณ สถานีต้นทาง (โดยไม่ต้องตรวจปล่อยที่ด่านรถไฟผิงเสียง) เป็นครั้งแรกของประเทศจีน โดยขบวนรถไฟมาจอดรอที่ด่านรถไฟผิงเสียงเพียง 1 ชั่วโมงก่อนวิ่งไปยังกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม
บีไอซี ขอให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า การขนส่งสินค้าด้วย “รถไฟ” เป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ประกอบการไทยในการนำเข้า-ส่งออกสินค้ากับจีน รวมถีงประเทศในเอเชียกลาง และยุโรป เนื่องจากมีข้อได้เปรียบ ทั้งด้านประสิทธิภาพงานขนส่ง ความสะดวกรวดเร็วที่ได้รับจากการใช้บริการ ตลอดจนต้นทุนเวลาและค่าใช้จ่าย ในมิติของการนำเข้าสินค้า ความเคลื่อนไหวข้างต้นถือเป็นข่าวดีสำหรับผู้ประกอบการไทย โดยเฉพาะสินค้าที่หายากจากแหล่งอื่นและจำเป็นต้องนำเข้าจากเอเชียกลางและยุโรป
จัดทำโดย นายกฤษณะ สุกันตพงศ์ ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
ที่มา เว็บไซต์ www.gx.chinanews.com.cn (中国新闻网广西) วันที่ 30 สิงหาคม 2565
หนังสือพิมพ์กว่างซี เดลี่ (广西日报) วันที่ 29 สิงหาคม 2565
เว็บไซต์ www.comnews.cn (中国商务新闻网) วันที่ 01 มิถุนายน 2565
เว็บไซต์ www.xxcb.cn (潇湘晨报) วันที่ 19 เมษายน 2565
