ปฏิเสธไม่ได้ว่า… ปัจจุบัน การขนส่งทางถนน (Road Transport) เป็นรูปแบบการขนส่งหลักที่ได้รับความนิยมแพร่หลายสำหรับการขนส่งสินค้าในประเทศและข้ามแดน ภายหลังการผ่อนคลายมาตรการควบคุมการแพร่ระบาดของโควิด-19 ในประเทศจีน การขนส่งโลจิสติกส์ทางถนนของเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงได้เริ่มฟื้นตัวกลับมาคึกคักอีกครั้ง โดยเฉพาะการขนส่งในเส้นทางที่เชื่อมกับท่าเรือและด่านชายแดน
ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2566 การขนส่งสินค้าเข้า-ออกด่านชายแดนของกว่างซี มีปริมาณ 2.83 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 43.44% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน (YoY) มีรถบรรทุกผ่านเข้า-ออกด่านมากกว่าวันละ 2,500 คันครั้ง
ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่สูงกว่าช่วงก่อนสถานการณ์โควิด-19 เสียด้วยซ้ำ
เพื่อสนับสนุนการขนส่งโลจิสติกส์ ช่วยผู้ประกอบการลดภาระต้นทุนการขนส่ง ตลอดจนส่งเสริมภาคเศรษฐกิจจริง (Real Sector) ให้พัฒนาอย่างมีคุณภาพสูง เมื่อไม่นานมานี้ รัฐบาลกว่างซีได้ประกาศใช้มาตรการการลดค่าผ่านทางหลวงพิเศษ หรือ มอเตอร์เวย์ สำหรับรถบรรทุกสินค้าและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ใน 17 สายทางที่ดูแลดำเนินการโดยบริษัท Guangxi Communications Investment Group Corp. (广西交通投资集团) และบริษัท Guangxi Beibu Gulf Investment Group (广西北部湾投资集团) รวมระยะทาง 2,100 กิโลเมตร โดยจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 6 กันยายน 2566 จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2569
ตามรายงาน มอเตอร์เวย์ 17 สายทาง ครอบคลุมถึงเส้นทางที่เชื่อม 3 ด่านชายแดน (ด่านสากลทางบกโหย่วอี้กวาน ด่านสากลทางบกตงซิง และด่านรถไฟสากลผิงเสียง) และกลุ่มท่าเรืออ่าวเป่ยปู่กว่างซี หรือคนไทยรู้จักในชื่อ “อ่าวตังเกี๋ย” ด้วย 3 ท่าเรือ ได้แก่ ท่าเรือชินโจว ท่าเรือเป๋ยไห่ ท่าเรือฝางเฉิงก่าง และเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าสายสำคัญที่เชื่อมระหว่างเมืองสำคัญในมณฑลและเชื่อมออกไปนอกกว่างซีด้วย (ทั้งเส้นทางที่เชื่อมกับมณฑลเพื่อนบ้าน และเส้นทางที่เชื่อมถึงด่านชายแดนประเทศเวียดนาม)
สาระสำคัญของมาตรการที่กล่าวมาข้างต้น อาทิ ส่วนลดค่าผ่านทางมอเตอร์เวย์ 15% สำหรับรถบรรทุกสินค้าที่ใช้ 17 สายทางที่กำหนด / และได้รับส่วนลดเพิ่มอีก 10% สำหรับรถบรรทุกสินค้าที่ผ่านเข้า-ออกด่านเก็บค่าผ่านทางมอเตอร์เวย์ใน 3 ท่าเรือ และ 3 ด่านชายแดนที่กล่าวมาข้างต้น
นอกจากนี้ รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ (ที่เป็น Intermodal Container) ที่ใช้ 17 สายทางและผ่านเข้า-ออกด่านเก็บค่าผ่านทางมอเตอร์เวย์ใน 3 ท่าเรือและ 3 ด่านชายแดน จะได้รับสิทธิส่วนลด On Top กล่าวคือ สิทธิส่วนลดค่าผ่านทางมอเตอร์เวย์ 50% จากมาตรการฉบับเดิม และส่วนลดเพิ่มอีก 10% จากมาตรฐานฉบับใหม่นี้
บีไอซี ขอให้ข้อมูลว่า มอเตอร์เวย์ในจีนมีอัตราค่าธรรมเนียมที่ค่อนข้างสูง โดยแยกคำนวณอัตราค่าธรรมเนียมในส่วนที่เป็นถนน (รถบรรทุก 6 เพลา คิดกิโลเมตรละ 2.33 หยวน) และส่วนที่เป็นอุโมงค์ลอดเขากับสะพาน (รถบรรทุก 6 เพลา คิดกิโลเมตรละ 2.91 หยวน)
ดังนั้น หากรถบรรทุกใช้มอเตอร์เวย์ระยะทาง 100 กิโลเมตร เป็นถนน 80 กิโลเมตร และอุโมงค์กับสะพาน 20 กิโลเมตร หมายความว่า จะต้องชำระค่าธรรมเนียมผ่านทางรวม 244.6 หยวน (ถนน 186.4 หยวน และอุโมงค์กับสะพาน 58.2 หยวน) ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมที่ค่อนข้างสูง โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับมอเตอร์เวย์กรุงเทพฯ – ชลบุรี – พัทยา สำหรับรถยนต์ 6 ล้อ ซึ่งคิดในอัตรา 1.6 บาทต่อกิโลเมตรเท่านั้น
จึงกล่าวได้ว่า มาตรการดังกล่าวสามารถช่วยแบ่งเบาภาระต้นทุนให้กับผู้ประกอบการได้เป็นอย่างมาก ช่วยเพิ่มขีดความสามารถทางการแข่งขันให้กับภาคธุรกิจ ช่วยเพิ่มพลวัตให้กับการขนส่งโลจิสติกส์ในกว่างซี และเป็นการส่งสัญญาณเชิงบวกของรัฐบาลกว่างซีในการพร้อมสนับสนุนการค้าหลังยุคโควิด-19 ซึ่งบีไอซี เห็นว่าเป็นประโยชน์สำหรับภาคธุรกิจไทยที่จะใช้ประโยชน์ด้านการขนส่งสินค้าผ่านเขตฯ กว่างซีจ้วงเพื่อกระจายไปยังหัวเมืองต่าง ๆ ของกว่างซี และมณฑลข้างเคียงได้ด้วย
จัดทำโดย : นางสาวฉิน อวี้อิ๋ง ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
เรียบเรียงโดย นายกฤษณะ สุกันตพงศ์ ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
ที่มา เว็บไซต์ www.gx.chinanews.com.cn (中新网) วันที่ 6 กันยายน 2566
เว็บไซต์ http://swt.gxzf.gov.cn (广西商务厅) วันที่ 22 กรกฎาคม 2566
The post กว่างซีลดกระหน่ำค่าผ่านทางมอเตอร์เวย์สำหรับรถบรรทุกสินค้า ช่วยภาคธุรกิจ พร้อมดันกว่างซีเป็น Hub โลจิสติกส์จีนกับอาเซียน appeared first on thaibizchina.
